Impacto de los túneles de Madrid Calle 30 en la reducción de la huella de carbono

Lucía López-de Abajo López
Dra. Ingeniería de Caminos, Canales y Puertos. E.T.S.I. Aeronáutica y del Espacio de la Universidad Politécnica de Madrid (UPM)

Ana Patricia Pérez-Fortes
Dra. Geología. E.T.S.I. Caminos, Canales y Puertos de la Universidad Politécnica de Madrid (UPM)

Marcos García Alberti
Dr. Ingeniería de Caminos, Canales y Puertos. E.T.S.I. Caminos, Canales y Puertos de la Universidad Politécnica de Madrid (UPM)

Jaime C. Gálvez Ruiz
Dr. Ingeniería de Caminos, Canales y Puertos. E.T.S.I. Caminos, Canales y Puertos de la Universidad Politécnica de Madrid (UPM)

La construcción de los túneles del sector suroeste de Madrid Calle 30 entre los años 2004 y 2007 y la creación del  Parque Madrid Río a orillas del río Manzanares supusieron una notable mejora medioambiental y socioeconómica de la  zona. En este trabajo se presenta una metodología novedosa de análisis de la capacidad de reducción de la huella de  carbono de una gran infraestructura como los túneles de Madrid Calle 30. Para ello, se ha llevado a cabo un estudio de  la absorción de CO2 por parte del hormigón de la propia infraestructura a través del proceso de carbonatación y también  de la cantidad de CO2 absorbido por las zonas verdes colindantes, todo ello durante el periodo de un año. Finalmente se  han comparado con las emisiones de CO2 que generan los vehículos que circulan por la calzada del túnel en ese mismo periodo. (…)