El hormigón en la edificación
IECA Se utiliza el término edificación para definir y describir cualquier construcción dedicada a albergar actividades humanas: viviendas, templos, teatros, comercios, etc. Actualmente, el hormigón se utiliza en todos los elementos estructurales que forman parte de un edificio, como cimentación, pilares, forjados, cubiertas, muros de carga, etc.; y en un gran número de elementos no estructurales, como en ornamentación, pavimentación, fachadas u otros. Esta versatilidad le ha convertido en el principal material de construcción utilizado en edificación, a lo que hay que añadir diferentes ventajas. (...)
Puentes de hormigón
IECA Los puentes son estructuras fundamentales para el transporte terrestre, tanto por carretera como por ferrocarril, que permiten salvar un accidente geográfico o cualquier otro obstáculo físico como un río, un cañón, un valle, un camino, una vía férrea, un cuerpo de agua, o cualquier obstrucción sin necesidad de grandes cambios en la rasante de la carretera o de la línea de ferrocarril. El diseño de cada puente varía dependiendo de su función y la naturaleza del terreno sobre el que el puente es construido. Su proyecto y su cálculo pertenecen a la ingeniería estructural, siendo numerosos los tipos de [...]
Presas de hormigón
IECA Se denomina presa a una barrera fabricada con piedra, hormigón o materiales sueltos, que se construye habitualmente en una cerrada o desfiladero sobre un río o arroyo. Tiene la finalidad de embalsar el agua en el cauce fluvial para su posterior aprovechamiento en abastecimiento o regadío, para elevar su nivel con el objetivo de derivarla a canalizaciones de riego, para laminación de avenidas (evitar inundaciones aguas abajo de la presa) o para la producción de energía mecánica al transformar la energía potencial del almacenamiento en energía cinética y ésta nuevamente en mecánica al accionar la fuerza del agua un [...]
El control del hormigón en la EHE-08 y los ensayos de información complementaria
IECA La presente guía práctica describe la forma de realizar el control del hormigón en obra según lo indicado en la Instrucción de Hormigón Estructural (EHE-08) y demás normativa técnica española y europea. La EHE-08, aprobada en julio de 2008, entró en vigor en diciembre del mismo año. Naturalmente, cualquier obra proyectada y calculada con la EHE-08 debe controlarse durante su ejecución obligatoriamente con los criterios de esta instrucción. Además, aunque no fuera calculada con ésta, es obligatorio también controlar según las indicaciones de la EHE-08 cualquier obra de edificación que comience después de diciembre de 2009, y cualquier obra [...]
Materiales fluidos de baja resistencia controlada para rellenos
IECA Denominamos ‘materiales de baja resistencia controlada’, en adelante MBRC, a los morteros u hormigones con resistencias a compresión a 28 días comprendidas entre 0,3 y 8 MPa, pensados para su utilización como relleno de zanjas, huecos, trincheras y otros tipos de cavidades. También pueden ser usados como rellenos estructurales, aislantes, bases y subbases de firmes, relleno de todo tipo de conducciones, control de la erosión, etc. Su fabricación y puesta en obra son similares a las de los morteros y hormigones convencionales, mientras que sus propiedades en servicio se asemejan más, según la resistencia exigida, a las de un suelo [...]
Estabilización de suelos con cemento en obras ferroviarias
IECA La estabilización de suelos es una técnica cuyo fin es modificar las características de los mismos mediante la incorporación de un conglomerante (normalmente cal y/o cemento) para permitir su aprovechamiento. Esta técnica, ampliamente extendida en el ámbito de las carreteras, ofrece enormes posibilidades en el campo ferroviario, pudiendo emplearse tanto en las distintas partes de los terraplenes (cimiento, núcleo y capas de coronación), como en las capas situadas por encima de la plataforma (capa de forma y subbalasto), en cuyo caso se le debe exigir al material cierta resistencia. Además, puede emplearse en puntos singulares como la cimentación de [...]
Carriles bici con pavimento de hormigón
IECA Promover el uso de medios de transporte limpios y silenciosos como la bicicleta, los patines o el monopatín, no es sólo ofrecer al ciudadano una alternativa de ocio y deporte, sino también ayudar a cumplir con uno de los objetivos principales de cualquier Administración local o regional sensibilizada con la sostenibilidad: reducir los atascos de tráfico, la contaminación atmosférica y el consumo de carburantes. Los carriles bici, construidos tanto en medios urbanos como en rurales, pueden estar asociados a otra vía (junto a una calle, carretera o acera) o ser independientes. En zonas naturales protegidas en las que se [...]
Guía de empleo, proyecto y ejecución de pavimentos de hormigón en entornos urbanos
IECA La utilización de pavimentos de hormigón en entornos urbanos conlleva uan serie de ventajas que los está convirtiendo en una opción cada vez más utilizada en nuestros pueblos y ciudades. Los pavimentos de hormigón tienen una vida útil muy superior a los demás tipos de pavimentos, evitando la necesidad de inversiones periódicas de reparación, rehabilitación o reposición. Además, permiten utilizar mando de obra, materiales y equipos locales. La mayor vida útil de estos pavimentos, el menor consumo de combustible para los vehículos, la posibilidad de utilizar áridos reciclados (RCDs), la posibilidad de reciclar el propio pavimento tras su vida [...]
Pavimentos de hormigón para plataformas reservadas de autobuses
IECA El gran desarrollo experimentado en la segunda mitad del siglo XX, lo que se ha dado en llamar segunda revolución industrial, fundamentalmente liderado por las comunicaciones y la informática, supondrá, en los próximos años, un gran reto para todos los países del mundo, a fin de garantizar el suministro energético necesario para mantener los niveles alcanzados y futuros y de resolver los problemas de movilidad que se presentan en muchas de las ciudades y vías de comunicación. En cuanto a la movilidad, el crecimiento masivo, durante esos años, del número de vehículos privados y el desarrollo del transporte público [...]
Refuerzos con hormigón de pavimentos de hormigón
IECA Una opción a considerar en el refuerzo de cualquier tipo de firme, sea rígido o flexible, es la extensión sobre el mismo de un pavimento de hormigón, con lo que se consigue un incremento muy notable de la capacidad de soporte. Existe una gran experiencia con este tipo de refuerzos, con realizaciones que datan desde comienzos del siglo XX. Aunque los más empleados son los refuerzos con pavimentos de hormigón en masa y los armados continuos sin juntas, se han utilizado todas las tipologías disponibles de pavimentos de hormigón: en masa, armados con juntas, con armadura continua, reforzados con [...]
Refuerzos con hormigón de pavimentos bituminosos
IECA Una opción a considerar en el refuerzo de un pavimento bituminoso es la extensión sobre el mismo de un pavimento de hormigón, técnica conocida también como "whitetopping", con la que se consigue un incremento muy notable de la capacidad de soporte. Existe una gran experiencia con este tipo de refuerzos, con realizaciones que datan desde comienzos del siglo XX. Aunque los más empleados son los refuerzos con pavimentos de hormigón en masa y los armados continuos sin juntas, se han utilizado todas las tipologías disponibles de pavimentos de hormigón: en masa, armados con juntas, con armadura continua, reforzados con [...]
Diseño y ejecución de juntas en pavimentos y soleras de hormigón
IECA Los pavimentos de hormigón más habitualmente empleados son los de hormigón en masa con juntas y, en menor proporción, los de hormigón armado con juntas (en donde el armado puede realizarse bien mediante armadura convencional o bien con fibras). En estas tipologías, como se indica en su propia designación, es fundamental la ejecución de juntas para el buen funcionamiento del pavimento. Una serie de factores tales como la retracción del hormigón, los gradientes térmicos que se producen en el pavimento al ir variando la temperatura ambiente a lo largo del día, las diferencias de temperatura entre el verano y el invierno, la posible aparición de empujes como consecuencia de dilataciones, las paradas de la [...]