Doppelmayr Transport Technology GmbH.

Los largos desvíos pueden ser complicados de salvar y encarecen el transporte de materias primas desde el área minera a la planta de procesamiento. Además, en muchos casos, factores locales como terrenos montañosos, áreas densamente pobladas o anchos ríos interfieren con el flujo óptimo del material. Este informe describe la situación en una planta cementera en Sudán, donde la puesta en marcha de una conexión directa entre el área minera y la planta procesadora parecía imposible. Este trabajo sirve como presentación del RopeCon®, un sistema alternativo de transporte con el cual se pueden solucionar problemas como los que aquí se plantean.

Para cumplir con la demanda diaria de 9.000 toneladas de piedra caliza de la nueva planta de Berber Cement Company, una moderna planta de trituración ha sido instalada en el lado oeste del río Nilo, a una distancia de 8 km de la planta procesadora. Sin embargo, el transporte por tierra de 9.000 toneladas diarias tropieza con un gran obstáculo: el Nilo, el río más largo del mundo y que en esta área tiene aproximadamente 850 m de ancho. El transporte del material desde la orilla oeste a la este, sólo puede hacerse construyendo un puente sobre el río, empleando pequeñas barcazas ó bien empleando un sistema de cables, cruzando el río entre dos torres. (…)