Pavimento de hormigón armado continuo en el tramo Yecla-Caudete de la autovía A-33, entre Murcia y Albacete

El Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible llevó a cabo, durante los años 2020 a 2023, la construcción del tramo de la autovía A-33 entre las localidades de Yecla y Caudete, situada la primera de ellas en la Comunidad Autónoma de la Región de Murcia y la segunda en la provincia de Albacete, dentro de la Comunidad Autónoma de Castilla-La Mancha.

Dicho tramo de autovía, con una velocidad de proyecto de 120 km/h, un tráfico de vehículos pesados previsto en el carril de proyecto y en el año de puesta en servicio cercano a los 3.000, y una longitud de 16 km, cuenta con un firme rígido (sección 034 de la Norma 6.1-I.C. Secciones de Firme), constituido por un pavimento de hormigón armado continuo de 24 cm de espesor, construido en dos capas (19 cm + 5 cm), y con una textura de árido visto. El hormigón de la capa inferior del pavimento es un HF-4,5 (de resistencia característica a flexotracción a 28 días de 4,5 MPa), siendo el de la capa superior un HF-5,0 (de resistencia característica a flexotracción a 28 días de 5,0 MPa). El pavimento se apoya sobre una capa de 15 cm de hormigón magro, que descansa a su vez sobre una explanada tipo E3 (con un módulo de compresibilidad Ev2 ≥300 MPa en el segundo ciclo del ensayo de carga con placa), formada por 30 cm de suelo estabilizado in situ con cemento tipo S-EST3, sobre 30 cm de suelo seleccionado con CBR ≥10, cumpliendo todos los materiales lo recogido en el Pliego de Prescripciones Técnicas Particulares para Obras de Carreteras y Puentes (PG-3).

Aunque en España existen varios tramos de autovía construidos con la técnica del pavimento de hormigón armado continuo, alguno de ellos con casi50 años en servicio, este tramo ha supuesto un auténtico reto en nuestro país, al ser el primero que aglutina la técnica del armado continuo con la construcción en dos capas (fresco sobre fresco) y con la textura de árido visto. (…)