Reconstrucción del azud de Villarpando en la República Dominicana
¿Quieres recibir este artículo completo en PDF? Solicítalo aquí F. Sáenz de Ormijana y Valdés y A. Capote del Villar Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos Ferrovial Agromán, S.A. El azud de Villarpando fue seriamente dañado durante el huracán George en 1998. La presa se ha reconstruido con hormigón compactado de baja dosificación de conglomerante. Se describen los principales detalles del diseño y algunos aspectos constructivos. (...)
El empleo del hormigón compactado en la rehabilitación de presas
¿Quieres recibir este artículo completo en PDF? Solicítalo aquí Kenneth D. Hansen Schnabel Engineering, Inc. (Englewood, Colorado, EE.UU.) Desde que se utilizaron grandes volúmenes de HCR, entonces llamado "rollcrete", para rehabilitar la presa de Tarbela en Pakistán a lo largo de un periodo de 12 años comenzando en 1974, el empleo del HCR para rehabilitar presas existentes se ha restringido básicamente a Estados Unidos. En más de 100 presas se ha usado el HCR, bien para mejorar o bien para sustituir completamente la estructura existente. El empleo [...]
Estructuras con hormigón de altas prestaciones en el complejo residencial Cala Palmera en Villajoyosa (Alicante)
¿Quieres recibir este artículo completo en PDF? Solicítalo aquí Jaime Alarcón OHL Javier Llamazares Jefe de la Obra, OHL Miguel S. Pérez Ayudante del Jefe de Obra, OHL El Complejo Residencial de Cala Palmera está situado en Villajoyosa (Alicante). Consta de dos torres gemelas, cada una con 27 plantas y 5 apartamentos por planta, así como de zonas verdes e instalaciones deportivas. Una característica de esta obra ha sido el empleo de un hormigón de altas prestaciones en las estructuras de los edificios, debido a las ventajas [...]
El muelle de cajones flotantes de la terminal Ro-Ro/Lo-Lo del puerto de Palama de Mallorca. (Parte II)
¿Quieres recibir este artículo completo en PDF? Solicítalo aquí Antonio Piqueras Ruiz Ingeniero de Caminos, Canales y Puertos FCC Construcción En el puerto de Palma de Mallorca se construyó un muelle de cajones flotantes para la Terminal Mixta Ro-Ro/Lo-Lo. La longitud total de la obra es de 739 m y está formada por 25 cajones de hormigón armado con una resistencia característica de 20 MPa. La mayoría de ellos tienen una longitud de 28,4 m, un ancho de 11,63 m y una altura de 14,50 m, y [...]
El muelle de cajones flotantes de la terminal Ro-Ro/Lo-Lo del puerto de Palma de Mallorca
¿Quieres recibir este artículo completo en PDF? Solicítalo aquí Antonio Piqueras Ruiz Ingeniero de Caminos Canales y Puertos FCC Construcción En el puerto de Palma de Mallorca se construyó un muelle de cajones flotantes para la Terminal Mixta Ro-Ro/Lo-Lo. La longitud total de la obra es de 739 m y está formada por 25 cajones de hormigón armado con una resistencia característica de 20 MPa. La mayoría de ellos tienen una longitud de 28, 4 m, un ancho de 11,63 m y una altura de 14,50 m, [...]
El puente Smart en Virginia
¿Quieres recibir este artículo completo en PDF? Solicítalo aquí Dina N. Kukreja, P.E. Supervisora de Ingeniería Estructural Departamento del Transporte de Virginia, USA Amy R. Kohls, P.E., S.E. Directora de la Oficina de Texas Figg Bridge Engineers, Inc., USA La carretera Smart, una vez completada, tendrá una longitud aproximada de 9 km y unirá la ciudad de Blacksburg, en Virginia, con la autopista interestatal 81. Debido a restricciones en el presupuesto, la obra está siendo proyectada y construida por fases. La primera fase está ya completada y [...]
El Palacio de los Deportes de Santander
Jaime Alarcón José Manuel Solano OHL El palacio de Deportes de Santander es un edificio de diseño innovador capaz de albergar a más de 6.000 espectadores. Combina una estructura de hormigón y una cubierta metálica de acero inoxidable con una forma recordando a la de una ballena. Aproximadamente un tercio de los graderíos, de planta circular, son retráctiles, mientras que el resto está formado por elementos prefabricados de hormigón unidos a vigas hormigonadas in situ. En el artículo se hace una detallada descripción de los diversos elementos del Palacio, y se proporcionan también detalles sobre su ejecución. (...) [...]
Un firme con base de gravacemento de altas prestaciones en Navarra
¿Quieres recibir este artículo completo en PDF? Solicítalo aquí Daniel Echeverría* Jefe de la Sección de Obras en Concesión Amador Mariscal* Jefe de la Sección de Obras III Jesús Sainz* Jefe del Negociado de Control de Calidad (*) Servicio de Caminos y Construcción Dirección General de Obras Públicas del Gobierno de Navarra Carlos Giral Jefe de Obra Urbanizaciones Iruña, S.A. Se describen en este artículo el proyecto y la construcción de un firme con una base de gravacemento de altas prestaciones en la red de carreteras de [...]
La presa de Rules
¿Quieres recibir este artículo completo en PDF? Solicítalo aquí Carlos Silvestre García Ingeniero de Caminos, Canales y Puertos ACS Proyectos, Obras y Construcciones La presa de Rules es una importante obra, con un volumen total de hormigón superior a 2 millones de m3. Está situada en la provincia de Granada, en el sur de España, y una de sus finalidades principales es el regadío de una extensa zona con cultivos de invernadero y en la que se producen también frutas tropicales. En el hormigón se utilizó un [...]
La conducción para riego en el curso medio del Zadorra a su paso por La Llanada, zonas Norte y Este de Vitoria-Gasteiz
Juan Pablo Guerrero Pasquau Ingeniero de Caminos, Canales y Puertos Prefabricados Delta, S.A. Se describen las principales características de una conducción para mejorar el abastecimiento de agua a unas importantes zonas de regadío en las proximidades de Vitoria (Álava). Se eligió para ello una tubería prefabricada de hormigón postesado y junta elástica, que presenta una gran versatilidad tanto en su fabricación como en su montaje. Ello permitió completar los 11 km de longitud de la tubería en 5 meses. (...)
El tramo Cabezón de la Sal–Lamadrid de la Autovía del Cantábrico (A-8)
¿Quieres recibir este artículo completo en PDF? Solicítalo aquí Jaime Alarcón OHL, Madrid El tramo Cabezón de la Sal–Lamadrid completa la parte de la Autovía del Cantábrico atravesando la provincia de Santander. Dado lo accidentado del terreno, a lo largo de sus 13’6 km ha sido preciso construir 12 puentes y 3 túneles. En el artículo se describen las principales características de estas obras. (...)
Innovaciones y experiencias en la construcción de presas de hormigón compactado en China
¿Quieres recibir este artículo completo en PDF? Solicítalo aquí Dr. Shen Chonggang Instituto de Investigación de Recursos Hidráulicos y Energía Hidroeléctrica, Pekín (China) En este artículo se presenta un resumen general de las innovaciones y experiencias chinas en la construcción de presas de hormigón compactado con rodillo (HCR). Desde la finalización de la presa de gravedad de Kengkou en 1986 se han llevado a cabo numerosas investigaciones. Algunos de los avances en el proyecto y construcción de presas de HCR se han aplicado no solamente en obras [...]