Hormigón con fibras
IECA La adición de fibras se realiza en hormigones en masa, armados o pretensados. Se trata de elementos cortos y discretos que se incorporan a la masa del hormigón distribuyéndolos aleatoriamente para conferirle ciertas propiedades específicas. Pueden tener cierta responsabilidad estructural (que permite reducir o anular la armadura convencional) facilitando el hormigonado, aunque también se pueden usar para mejorar muchas otras propiedades del hormigón. Su empleo no es un concepto novedoso. Como ejemplo tenemos los adobes de barro cocidos al sol y armados con paja o los pelos de cabra utilizados para armar el yeso. Se trata pues de [...]
Dimensionamiento de pavimentos de hormigón, comparación entre diferentes normativas
IECA Un pavimento es una estructura con unas misiones fundamentales que pueden sintetizarse en las tres siguientes: Resistir las cargas del tráfico, soportando las tensiones que las mismas originan y transmitiendo valores reducidos a las capas inferiores compatibles con las características portantes del terreno. Constituir una superficie sobre la cual el tráfico pueda rodar en condiciones de seguridad y confort. Resistir las acciones de los agentes atmosféricos, a fin de mantener en el tiempo los valores de capacidad portante y de uniformidad obtenidos durante la construcción. Todas estas funciones deben mantenerse por encima de un nivel mínimo de calidad a [...]
Tubos de hormigón
IECA El hormigón armado es un material muy adecuado para la fabricación de tuberías, tanto de saneamiento como de abastecimiento, con o sin presión, cuyas características hidráulicas y comportamiento mecánico, en general, no se ven afectados con el paso del tiempo, requiriendo esfuerzos mínimos en su conservación. Los buenos resultados obtenidos con su empleo permiten asegurar que el uso de este material se verá incrementado en el futuro. Contribuirá a ello la creciente preocupación por los aspectos medioambientales que se aprecia en el ámbito de la Unión Europea además de las propias características del material. Una de las ventajas diferenciales [...]
Pavimentos de hormigón en paradas de autobús
IECA La mayor parte de las políticas de movilidad urbana que se están desarrollando en la actualidad tienen como objetivo potenciar una movilidad de calidad y sostenible. La sostenibilidad de un modo de transporte depende en gran medida de su consumo energético o de sus emisiones a la atmósfera, pero también se debe valorar la comodidad del usuario o la velocidad comercial (piedras angulares de la sostenibilidad social). En este sentido, recientemente ha surgido en Europa el concepto de sistema de transporte público con un alto nivel de servicio, donde se prioriza la fiabilidad del sistema, su puntualidad, su comodidad [...]
Edificios con contorno de hormigón
IECA El Código Técnico de la Edificación incluye requisitos para incrementar la calidad y sostenibilidad de los edificios, a la vez que alienta la innovación en la construcción de los mismos. Los edificios con contorno de hormigón ofrecen al usuario prestaciones que, de manera relevante, están relacionadas con las condiciones acústicas, el ahorro energético y la seguridad frente al fuego. El aprovechamiento conjunto de todas ellas incrementa la sostenibilidad e impulsa la innovación, tanto en los materiales como en el modo de emplearlos, para construir edificios más confortables, más seguros, más económicos para el usuario quien gastará menos energía durante [...]
Glorietas con pavimento de hormigón
IECA En muchos países europeos, el tráfico en las grandes intersecciones se está resolviendo mediante la construcción de glorietas, que permiten un flujo del tráfico más seguro y tranquilo. El intenso tráfico de vehículos pesados en estas glorietas induce tensiones extremas en el pavimento como resultado de las fuerzas centrífugas y de las sobrecargas ejercidas por las ruedas exteriores de los vehículos inclinados. Los efectos de estas tensiones incluyen la formación de roderas, deformaciones de la capa de rodadura, la pérdida de áridos en su superficie y fisuras como resultado de la insuficiente capacidad portante de la estructura del pavimento [...]
Contribución del hormigón a la seguridad en los incendios en túneles de carretera
IECA En los últimos años hemos asistido en Europa a una serie de importantes incendios en túneles de carretera que han tenido como consecuencia la pérdida de un número elevado de vidas a la vez que grandes daños materiales. Entre ellos destacan por su gravedad el incendio del Túnel del Mont-Blanc (1999), con 39 muertos, el incendio del túnel de Tauern (1999), con 12 muertos y el del túnel de St. Gottard (2001), con 11 muertos. En todos los casos, los túneles contaban con las medidas de seguridad exigidas por la normativa de sus respectivos países y sin embargo no [...]
Consejos prácticos para el proyecto y la ejecución de hormigón arquitectónico
IECA Resulta difícil definir con precisión qué se entiende por hormigón arquitectónico, pero sin duda se trata de aquel hormigón empleado en edificación y obra civil que requiere de una muy cuidada selección de los materiales constituyentes, del cimbrado, de la colocación y del acabado para obtener la apariencia arquitectónica deseada. En esta Guía, IECA ofrece un resumen con los consejos prácticos más importantes para conseguir un buen hormigón arquitectónico fabricado in situ pero, como en todo resumen o síntesis, no se abordan en profundidad todos los temas relativos al hormigón arquitectónico. La información que aporta esta Guía es de rango generalista y, [...]
Firmes con capas de materiales tratados con cemento
IECA Se conoce como capas de materiales tratados con cemento a aquellas capas de firme que utilizan cemento como conglomerante para lograr unas determinadas prestaciones y un mayor módulo de elasticidad. A los firmes compuestos por una o dos capas de materiales tratados con cemento sobre las que se disponen capas superiores bituminosas se les denomina firmes semirrígidos. En estos firmes, las bases tratadas con cemento son las que fundamentalmente aportan la capacidad estructural al firme, mientras que el pavimento bituminoso proporciona las características superficiales de rodadura cómoda y segura y cierta impermeabilidad. Las bases tratadas con cemento son sin [...]
Vía en placa mediante losa portante de hormigón para el ferrocarril
IECA Se puede definir la vía en placa, como la vía en la que se han sustituido las capas de asiento (balasto y subbalasto) por una o varias capas de materiales más o menos rígidos, constituida por una losa de hormigón, o de asfalto, y una base también de hormigón o metálica). La losa de hormigón puede estar construida in situ, o mediante piezas prefabricadas. La losa de asfalto se construye mediante su compactación de forma continua. En algunas patentes se han suprimido también las traviesas. Todas las funciones de las capas de asiento, y en particular las características de elasticidad [...]
Pavimentos con adoquines de hormigón
IECA El objetivo de la presente Guía Técnica es proporcionar un conjunto de recomendaciones y criterios prácticos para proyectar y ejecutar pavimentos de adoquines de hormigón. Existe un elevado número de razones que justifica su elección, abarcando su ámbito de aplicación espacios tan diversos como áreas urbanas (plazas públicas, aparcamientos, calles), zonas de carga en cualquier industria, estaciones de servicio, zonas portuarias, u otros. (...)
Pavimentos industriales de hormigón
IECA En la construcción, una gran parte se concentra en la edificación y obra civil asociada a las instalaciones industriales y comerciales. Dentro de este ámbito los pavimentos industriales son la superficie donde se desarrollan estas actividades y es de vital importancia que su comportamiento sea correcto para no dificultarlas. Las actividades que se pueden desempeñar sobre estos pavimentos son muy diversas. Así, las cargas que se pueden presentar son muy variadas dadas las grandes diferencias entre los pavimentos para usos industriales, desde las debidas al tráfico peatonal, hasta las producidas por vehículos especiales. También la tipología de estas puede [...]